智能网联汽车产业是深圳市“20+8”产业集群之一，也是坪山区重点布局的“9+2”产业之一。2022年，深圳智能网联汽车产业增加值达511亿，其中坪山区达255亿，占全市近1/2，辖区智能网联汽车规上企业数量已从2017年的22家增至95家。
继百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在深圳市坪山区为公众提供自动驾驶付费出行服务后，日前深圳市前海管理局与小马智行、如祺出行及深圳巴士、商汤科技分别签署合作协议，将共同在前海落地深圳最大规模的无人驾驶乘用车队和自动驾驶巴士运营车队，探索智能网联汽车道路运输商业运营新业态。
资料显示，截至2022年底，深圳市已累计开放智能网联汽车测试道路里程约201.37公里(坪山区全域开放)，并向百度等自动驾驶领军企业发放了222张测试示范通知书。
前海自2021年12月开展自动驾驶道路测试以来，已有上万人次乘坐自动驾驶出行，前海三湾片区智能网联汽车开放的道路总长度已达35公里，覆盖三湾片区的主要道路，并将于2024年实现三湾片区对智能网联汽车全域开放。
根据2022年底发布的《深圳市坪山区智能网联汽车全域开放管理系列政策》明确指出，申请在坪山区开展商业化试点活动的主体，应当符合以下条件：
- 在中华人民共和国境内登记注册的独立法人单位或多个独立法人单位组成的联合体;
- 具有不少于 20 辆的车队规模;
- 对智能网联汽车商业化试点可能造成的人身和财产损失，具备足够的民事赔偿能力;
- 在国内累计开展总里程不少于5万公里的示范应用或开展过商业化试点项目，且均未发生责任交通事故;或已在坪山区累计开展总里程不少于 2万公里的示范应用，且未发生责任交通事故;
- 具备智能网联汽车(自动驾驶)安全保障团队，具备应急处理能力;配备网络安全专家团队，通过技术措施建立网络及数据安全防护体系;
此外，2022年12月发布的《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》则明确提出，道路测试主体应当符合以下条件：
- 在中华人民共和国境内登记注册的独立法人单位;
- 具备汽车及零部件制造、技术研发或者试验检测等智能网联汽车相关业务能力;
- 对智能网联汽车道路测试可能造成的人身和财产损失，具备足够的民事赔偿能力;
- 具有智能网联汽车自动驾驶功能测试评价规程;
- 具备对道路测试车辆进行实时远程监控的能力;
- 具备对道路测试车辆进行事件记录、分析和重现的能力;
- 具备对道路测试车辆及远程监控平台的网络安全保障能力;
- 法律、法规、规章规定的其他条件。
同时，为顺应智能网联汽车技术快速发展需求，《实施细则》新增了无人测试与示范章节，允许在深圳市行政区域范围内开展驾驶人不在车辆驾驶位上的无人道路测试与示范应用活动，结合深圳市已开展道路测试情况，基于验证企业自动驾驶技术能力的考虑，针对申请无人道路测试、无人示范应用的车辆，分别设置累计3万公里、1万公里的里程门槛，并限定了首次申请车辆数、安全员配置要求等条件，以确保申请车辆具备充足的安全条件。
智能网联汽车产业是深圳市“20+8”产业集群之一，也是坪山区重点布局的“9+2”产业之一。2022年，深圳智能网联汽车产业增加值达511亿，其中坪山区达255亿，占全市近1/2，辖区智能网联汽车规上企业数量已从2017年的22家增至95家。